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台鐵元旦加開286班次 12/14凌晨起開放搶票
卡優新聞網 20188年12沒工作缺錢怎麼辦月11日 上午7:49
記者 張家嘯 報導
針對元旦4天連續假期，繼高鐵宣布加開列車後，台鐵今(10)日也公布疏運措施，從12月288日起至明(108)年1月2日止，共計6天，全線加8開各級列車總計286班車，車票將在本週五(12/14)零時起，開放網路及電話語音訂票。
根據台鐵統計，去(106)年元旦連假沒工作缺錢怎麼辦高鐵T Express行動購票APP，以Google Pay付款，即可享指定銀行50元回8饋金。
至於以金融卡為主的支工具「台灣Pay」，目前也已適用於高鐵的網路及手機APP訂票，若搭配將T Express行動購票App更新到最新的4.80版本，即可直接使用手機取票乘車，還有機會抽中價值2萬元的亞洲旅遊金。
原文出處
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在我發佈了自家兩台老車的翻新文章後
從零開始的２７年老迪爵翻新紀錄（2020/4～2020/11）
從１開始的２０年SV MAX（車玩125）翻新紀錄（2021/01～2021/02）
開始有一些人來詢問是否能幫忙翻新老車
對我來說是又驚又喜
本來只是想要透過發文章來記錄自己的修車日常
沒想過會有人找我幫忙翻新老車
這位張先生則是第一位詢問我的人而且他的車也是SV MAX
剛開始收到張先生的來訊時，就可以感受到他對於這台車滿滿的感情
在聊天時也聽他說了他跟這台車的故事及回憶
這是他媽媽買給他的第一輛機車，而且這台車也陪他跑了很多地方
張先生表示前幾年就一直想幫這台車好好大整理了
但找了很多車行，都沒有車行願意幫忙，都是叫他報廢買新車
所以這台車就一直這樣擺在張先生的車庫裡
直到看到了我的文章
張先生說他的車終於有救了哈哈哈
還說他看到我的第二篇文章是翻新SV MAX的時候真的很興奮
唉！現在的車行大部分都不想做老車翻新
我當初也是這樣，沒有車行願意幫我翻新老迪爵
所以我就走上了自學翻新老車的道路
-------------------------------------------------------------------
在看過車、討論要整理的部份後報價給車主，車主確定要翻新
車主想做的是整顆引擎分解翻新
而車體部份就是把有問題的地方
（例如：剎車燈不亮、大燈只亮一邊、坐墊不好扣...等等）整理一下就好
基本上就是車主想整理哪裡我就整理哪裡
整理的過程也都會跟車主討論維修狀況，看車主要不要做更換
車主如果說不用整理，我就絕對不會隨便去更換或拆裝
因此就約了一天，請他把車運來我這
本來是想說用拖運的就好了
但車主說想要自己把車騎過來，當天還有點小飄雨
真是超級熱血啊
可見他真的很愛這台車
車到了之後，先拍照
這車殼有點酷哦
前面是銀色，後面是黑色
先漏機油，等等馬上落引擎
可以看到傳動小海綿黑到爆，這個一定得更換了
後半段車殼拆除，引擎落下！
車體與引擎分離
車主剛換過很貴的全新原廠化油器
等等馬上用塑膠袋包起來，免得進灰塵
超油的引擎
EV4引擎好像特別會漏油的感覺
爆黑汽缸頭
這個螺絲也太長了...車主說很久以前去車行保養，保養完就變這樣了
我的直覺是，原本的螺絲被車行A走了
排氣管頭螺絲...這邊也是被隨便拿個螺帽鎖上...
我懷疑車主之前去保養時，排氣管部份的螺絲全部被幹走了
中柱鎖外蓋已經噴飛了，裡面的滑塊也已經不知去向
螺絲也噴掉一根
不過比我媽媽那台好多了，我媽媽那台是螺絲和中柱鎖全部噴飛
卸下排氣管
拆掉機油管和機油濾心
正時齒輪相見歡
拆下汽缸頭
燃燒室積碳
活塞積碳和汽缸的部份
汽缸狀況不錯
跟車主討論後，車主打算繼續沿用汽缸，換活塞和活塞環就好
畢竟原廠汽缸貴到嚇死人
拆發電機
打開機油泵浦
其實這台車狀況還不錯，就是漏油比較嚴重而已
再來拆傳動
踩發齒輪已經崩齒了
但車主說他還是可以踩發所以繼續沿用就好
拆下的傳動套件
皮帶破損，普利珠也是有磨損
拆下啟動盤
拆到曲軸了
到這邊已經晚上了，收拾一下準備去洗澡
我們這鄉下地方，明明才晚上七點，但感覺起來像晚上十點哈哈哈
關車庫前把重要零件擺好
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隔天起床馬上來清洗各個零件
使用柴油清洗，便宜好用
機油濾網
超厚油泥...
洗乾淨了
這邊發現了跟我媽媽那台第一代SV MAX不同的地方
潤滑方式有做修改，來對比一下
這個碗公，車主居然換成有洞洞的，好酷
拆後輪
這個剎車皮也好酷紫色的
超厚油泥啊...
很多粉塵
引擎號碼都被油泥遮住了
洗啊洗，終於洗乾淨了
本來車主沒有要換齒輪箱培林，所以這邊沒把齒輪箱拆開
但後來車主有追加更換齒輪箱培林
引擎號碼重見天日
再來洗汽缸頭，這邊發現漏油嚴重的原因之一了
鳥仔蓋的O-ring嚴重破損
（題外話：其實我一直很好奇為什麼很多人都要把O-ring念成「歐令」...
明明R的發音就不是那樣啊，又不是「O-ling」
）
全部零件都洗好啦
完美
乾淨的汽缸頭
原本真是黑得不像話
曲軸也洗乾淨了
連桿上不知道為什麼有打ROCKET字樣
原廠使用TPI培林
還記得我媽媽那台第一代SV MAX原廠用的是KOYO培林
可能以前都是習慣用日本零件吧，後來才轉向國產零件
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隔天把汽缸頭和曲軸包好，去學校時順便拿去搪缸店整裡
唉！要不是因為平日要上課，這台車我一定可以超快完工
到了搪缸店，直接把東西給老闆～偷拍老闆帥氣的背影哈哈哈
在地人看照片應該就知道是哪家搪缸店了，品質好得沒話說
老闆去接電話，來偷拍一下
這邊車主有加價更換凸輪軸培林
換好的汽門，除碳後的燃燒室
更換完成的凸輪軸培林
培林換成日本NSK
曲軸也是整裡得跟新的一樣
曲軸培林則是日本KOYO
第三代的曲軸跟第一代也有些不一樣，請看以下對比圖
其實第一代和第三代只差在曲軸潤滑有做修改，其他地方都一樣
第三代的曲軸側面有機油道，但第一代沒有
連桿也有不一樣
第一代有開一個潤滑的洞，但第三代沒有
回到租屋後，按照零件手冊把料號打好，準備去車行叫料
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隔天下課馬上去拿材料並清點零件
這家車行效率超高，我每次叫料都是隔天就到了
如果是一大早去叫，下午就能拿到零件
也因為很常去叫料，老闆都認識我了
培林的部份
現在三陽、光陽、山葉的原廠好像都是用TPI的培林
其實我個人覺得TPI的CP值很高，對於一般人來說，TPI就很好用了
不用特別去追求什麼SKF
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終於到週末了，馬上回家，繼續施工
因為車主追加更換齒輪箱培林，所以要來拆齒輪箱
拆開～
用膠槌拆後輪軸，膠槌真的好用，不會傷零件
拆下後拿螺帽鎖一下，確認螺紋
完美～
用特工拆培林
先把培林放冷凍冰一下，等等用冷熱裝配法
因為原廠只能叫到三顆培林，所以剩下的是直接去培林店買
清潔乾淨後的齒輪箱
再來到組裝引擎的部份啦
所有零件成拍照隊形
車主指定要全原廠零件
包括螺絲和墊片那些小東西
原廠的品質好，但就是貴
裝培林，冷熱裝配法
中間的滾針培林已經先請認識的車行幫我換好了
培林安裝完畢
新舊培林一起拍張照
裝回後輪軸
塗上墊片膠、放上墊片
齒輪箱組裝完畢
加齒輪油的這個塑膠螺絲蓋也更換新的O-ring
後避震襯套更換原廠新品
空洞
新舊趁套對比
用特工逼入新襯套
更換完成
再來裝曲軸
更換新內鍊條
內鍊條先放定位
再來放入曲軸
塗上墊片膠後準備組裝
YAMAHA的車，曲軸箱是沒有墊片的，只有用墊片膠
安裝機油泵浦齒輪
新曲軸油封
新墊片
曲軸箱組裝完成
上下排骨換新
新舊排骨對比
再來安裝活塞
這個活塞好酷，黑白配
新舊對比
舊活塞已經有些許刮痕了
新活塞環
汽缸壁塗佈機油
汽缸安裝完畢
下排骨也裝進去
汽門間隙調整
電盤假組，等等方便對正時
汽缸頭裝上
使用扭力扳手鎖緊
再來裝正時齒輪
對正時
上下鳥仔蓋的O-ring換新
上下蓋都鎖上！
機油管的O-ring也都更換原廠新品
機油濾心也更換原廠新品
機油管安裝完成
新火星塞
電盤內仁安裝
汽缸頭側蓋O-ring也換新
裝上！
曲軸油封安裝
普利盤有一些吃溝和刮痕，我是覺得還可以繼續用
跟車主討論後，車主很豪邁的說都換掉
到這邊引擎快組裝完成了
車主追加更換普利盤和風葉盤
但零件還沒到，所以傳動先不裝
油底殼濾網安裝
這邊的O-ring也有換新
再來裝中柱
因為中柱螺絲很便宜，所以車主說六根全換新的
這裡也用扭力扳手鎖緊
要來把後輪裝上了
先裝回後煞車皮
安裝後輪前先清洗一下
後輪裝上！
可以把引擎拉到地上了
乾淨的引擎真的好漂亮
到這邊又天黑了，該準備洗洗睡了
明天再繼續
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隔天起床後繼續組裝
罩蓋和進氣管裝上
再來要裝排氣管
先對比一下新舊螺絲（上舊下新），原本這到底是什麼螺絲啊...
我真的懷疑車主的排氣管螺絲以前被車行給幹走了...然後車行隨便拿螺絲鎖上
車主說排氣管螺絲一定要全部換新
排氣管頭螺絲新舊對比（左舊右新）
螺絲鎖上！
排氣管下螺絲也被換成奇怪的內六角
這邊也幫車主換回原廠規格螺絲
原廠螺絲鎖上！
排氣管安裝完成！
原本整套排氣管螺絲都被換成奇怪的螺絲
這邊全部幫車主換回原廠螺絲
加入齒輪油
啟動盤安裝
齒輪箱通氣管安裝
原本機油螺絲的銅墊片不見了
這邊幫車主補上
加入機油1200C.C
到這邊都OK啦
只剩傳動要等零件到了才能裝
把引擎拖到車庫，準備上車台
上車台後拍一下引擎底部
超乾淨
再來又要準備去學校了
明天是星期一，唉
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再來車體部份也是去車行叫料
下課時順便過去拿
終於又到週末了
真的好幸運，還好大學離家裡很近，搭火車十幾分鐘就到了
所以就直接抱著一箱材料搭火車回家了
回到家後清點零件
多跟車行要了一個紙箱可以拿來裝東西
繼續組裝啦
先處理坐墊不好扣的問題
原本的坐墊鎖都生鏽了
更換原廠新品，新舊對比
裝回去之前，這地方幫車主除鏽噴漆
畢竟這地方比較容易接觸到水氣
新坐墊鎖上油保養後裝上！
再來拆龍頭
因為等等要換剎車油、碼表蓋和右剎車開關
先換右剎車開關
原本的剎車開關卡死，無法正常動作
更換完成！這樣按右剎車時，剎車燈就會亮了
再來換碼表蓋
這也是原廠新品
裝上！上面有貼一層保護膜
留著給車主撕這樣比較有儀式感
打開油缸，超黑
再來拆卡鉗，因為車主想更換卡鉗活塞
剎車皮還很厚，不用換
先放旁邊，明天早上再整理卡鉗
先繼續整理其他地方
再來整理開閉盤，這邊車主有加購更換大彈簧
拿到客廳組裝
因為現在有我想看的電視節目
拆開後可以看到舊油
清潔乾淨後上新油
新舊大彈簧對比
組裝完成
可以把整組傳動裝上啦
全部都是原廠新品
新舊普利盤對比
新普利盤裝上油封後再上油
普利珠也是更換新品
皮帶更換原廠新品
驗明正身5NW原廠皮帶
傳動組裝完成
車主說他踩發雖然可以踩，但是很難踩
因此這邊把踩發齒輪分解清潔並上油保養，保養完後踩發就是順順順
再來更換傳動小海綿
舊海綿真的是黑爆了
組裝上去
再來要廢除中柱鎖
因為原本的中柱鎖已經不知去向，所以車主說直接廢掉
廢除完成
感覺這樣置物箱會比較大
SV MAX的油箱蓋不好開是通病
所以把油箱蓋鎖分解清潔後上油保養
這部份很多車行都是直接整組換掉，但其實只要清潔上油就會好很多了
到這邊夜深了，準備睡覺去
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隔天起床後來整理卡鉗
先拆活塞，很多油泥
分解完畢
原廠活塞和油封
新舊對比
卡前清潔完成後裝上油封和活塞
卡鉗組裝完成
裝上去，準備壓剎車油
打開放氣螺絲，準備開壓
壓出來了，油有點髒，會幫車主壓到乾淨
裡面還有空氣就要繼續壓，壓到沒空氣為止
壓好剎車油後，把放氣螺絲鎖緊
再來處理大燈只亮一邊的問題
檢查後發現燈泡和燈座的接觸點都燒掉了
這邊車主本來不做更換，但後來又緊急追加更換
所以我就騎著我的小Dio50去材料行買零件
突然覺得我家風景真的太漂亮了就拍了張照片
新舊對比
更換完成！不用再當獨眼龍了
這邊的車殼...車主說之前的車行沒裝好
把它裝好來，看起來比較舒服
左右把手套管更換新品
坐墊活頁更換新品
車殼都裝好後裝後扶手
這邊車主說想換成新螺絲
後面的反光片也補上
腳踏墊車主也更換原廠新品
車牌螺絲也換成白鐵螺絲
到這邊車子整理完成啦
來拍幾張照
車主來牽車
順便拍一張合照哈哈哈
第一次幫別人整理車子，很高興順利完成了
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翻新老車到底划算不划算，都是看個人想法而已
有些人覺得花個一萬元整理老車，然後再騎十年很划算
有些人覺得這麼老的車了還整理什麼，汰舊換新買個七八萬的新車比較好
都是個人感受啦
就看你是喜新厭舊呢，還是對自己手上的老車情有獨鍾
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這次的翻新速度比之前更快了前前後後只花了三個週末
如果按天數來算，這次翻新只花了不到一個禮拜
因為經驗的累積，一次比一次更熟練，所以現在整理車子的速度比之前快很多
這邊要感謝張先生，給了我這個機會，並當我的第一位客人
真的是感謝感謝再感謝
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應該會有網友想問做這樣的翻新要多少錢
我的回答是，翻新這種工程就是「錢越多，翻新完整度越高」
所以價格就看每個車主想翻新到什麼程度而定
而且每個車種的零件價格都不一樣。同樣是汽缸，有些車種就是比較貴
再來每台車的車況都不同，而且原廠零件跟副廠零件價格也會有落差
因此不方便公開這次翻新的價格，因為翻新的價格沒有一定
若有想要請我幫忙翻新老車，可以私訊再詳細討論
對了，如果是改裝車請不要找我我只做原廠設定規格的翻新
因為改裝車問題很多，而且不耐用
我不想有太多爭議，畢竟我還是學生
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而在整理張先生的車子時
已經有第二位客人的車排隊等著翻新了價格也都談好了
張先生騎著翻新完的車子離開，馬上第二位客人就把車子送過來了
第二位客人則是已經先把車殼都拆除了，並想要做引擎的完整分解翻新
車種是三陽的四代Fighter 150
而且還帶了一台零件車過來以備不時之需
因此下一段故事馬上又拉開序幕了，敬請期待下一篇文章
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在這裡我還是想跟各位說明一下
請我幫忙翻新老車
若我力所能及，我當然是很樂意幫忙，但總是有人態度不是很好
不知道是不是我年紀小，而且是學生的關係，對我是那種上對下的態度
好像把我當公司裡的下屬的感覺
我當然是直接無視這些人了
我只想說，保持應有的禮貌是美德，謝謝。
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因為很多人私訊問的問題都差不多
所以在這邊做一下統整，避免之後大家都問一樣的問題
Ｑ：請問老車翻新要多少錢？
Ａ：價格沒有一定，因為翻新這種工程就是「錢越多，翻新完整度越高」
所以價格就看你想翻新到什麼程度而定
若真的有想要翻新老車可以再私訊討論
Ｑ：請問可以去你那邊跟你一起組裝或是請你教我拆裝嗎？
Ａ：不方便，因為我們是一般住家，會對我的家人造成極大困擾。
而且車主如果過來參與的話，反而會把我的時間綁住。
教學的話也不方便，因為我也不是專業車行
這樣感覺收學費好像不是，但不收學費好像也不是，反正很尷尬...
Ｑ：請問你那邊有開放給人去DIY嗎？
Ａ：當然沒有！！！...這會對我的家人造成極大困擾。
我們家是一般住家，不是給人租借場地和工具的機車教室！！
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２０２１／０４／２５筆
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